Die Zylinderköpfe werden gereinigt, glasperl-gestrahlt und überprüft. Die alten Ventilführungen werden ausgepresst, die Grundbohrungen werden neu gesetzt und neue Übermaß-Ventilführungen mittels flüssigem Stickstoff eingeschrumpft.
Die alten Sitzringe werden entfernt, die Grundbohrungen werden gefräst und neue, bleifrei-geeignete, Ventilsitzringe mittels flüssigem Stickstoff eingeschrumpft.
Anschließend werden die Sitzringe auf unserer Serdi Ventilsitzbearbeitung komplett neu gefräst. Die Ventile werden mittels eines Vacumtesters auf Ihre Dichtheit überprüft.
Anschließend wird die Zylinderkopf-Planfäche auf unsere Horizontal Planschleifmaschine 100% gerade geschliffen. In manchen Fällen sollte die Dichtfläche zum Ventildeckel ebenso plangeschliffen werden.
Die Quetschfläche im Zylinderkopf übt ein entscheidendes Maß auf die Qualität der Verbrennung aus. Ist diese zu groß oder liegt sie nicht exakt parallel zum Kolbenboden, bedeutet dies eine unzureichende Verwirbelung des Kraftstoff-Luftgemischs. Das Ergebnis ist ein ungenügende Kraftstoffausnutzung und dadurch bedingt höherer Benzinverbrauch und schlechterer Leistung. Wir gleichen die Quetschfläche in Bezug auf seine Größe und seine Winkel exakt an.
Das Brennraumvolumen im Zylinderkopf hat einen entscheidenden Einfluss auf die Laufruhe des Motors. Gerade bei 1- und 2-Zylindermotoren sollte hier ein besonders Augenmerk drauf gelegt werden. Der ausgewogenste Massenhaushalt nützt nichts wenn Brennraumvolumen unterschiedlich sind. Dies führt am Ende zu ungleichen Mitteldrücken und damit weitgehend auch zu weniger Leistung und Drehmoment. Dem können wir Abhilfe schaffen.
Abschließend werden die Zylinderköpfe, mit neuen Ventilen, neuen Ventilfedern, und neuen Ventilkeilen einbaufertig komplettiert.
Köpfe zerlegen, reinigen und überprüfen
Zylinderköpfe glasperlstrahlen
Ventilführungen und Ventilsitzringe entfernen
Grundbohrungen für Ventilsitze und Führung erstellen
Ventilführungen (strömungsoptimiert) erneuern/einschrumpfen
Ventilsitzringe erneuern/einschrumpfen
Ventilführung auf Endmaß reiben
Ventilsitzringe strömungsgünstig bearbeiten
Ventilführungen strömungsgünstig bearbeiten
Einlasskanal strömungsgünstig bearbeiten
Auslasskanal strömungsgünstig bearbeiten
Ventilsitze auf SERDI 100 fräsen
Ventilabdichtung mittels Vakuum kontrollieren
Quetschkannte aufgrund der Kolbenform bestimmen
Quetschkannte im Brennraum auf Fräsbank bearbeiten
Brennraumvolumen mittels Bürette auslitern
Brennraumvolumen angleichen
Zylinderköpfe planschleifen
Ventile, Federteller und Ventilfedern montieren
Preis gilt für ein Paar Zylinderköpfe
- für alle BMW R100 Zweiventil Modelle
Teile-Paket im Preis enthalten
Teileliste (im Preis enthalten):
4 Ventilsitzring
4 Ventilführungen 7mm inkl. Ventilschaftabdichtung, strömungsoptimiert
2 Einlass-Spezialventile 45mm, Schaft 7mm
2 Auslass-Spezialventile 39mm, Schaft 7mm
8 Ventilkeile
4 Ventilfedern Racing
