- BMW R nineT Modelle (Baujahr 2014 bis 2017)
- eine Eingangsmessung, um die Basisleistung des Motorrades zu ermitteln
- eine komplette Grundabstimmung des Motorrades und Erstellen einer Map
- eine Abschluß-Messung im Vergleich zur Basismessung
- entsprechende Ausdrucke der Leistungsdiagramme
- Wichtig: Das Powercommander V oder VI Modul sind nicht im Preis enthalten
- Die Montagekosten werden nach Aufwand gerechnet
Mit Hilfe eines zwischengeschalteten Moduls (Powercommander V oder VI) werden die Ausgangssignale der BMW R nineT Modelle (Baujahr 2014 bis 2017) des originalen Steuergerätes empfangen, entsprechend der vorgenommenen Einstellung verändert und an die End-Peripherie (Einspritzdüsen, Zündung, Drosselklappenmotor, etc.) weitergegeben.
Der Vorteil: Die originale Peripherie bleibt unangetastet. Sobald das Modul wieder ausgebaut wird, ist der originale Zustand wieder erreicht.
Der Nachteil: Die Kosten durch die zusätzliche Gerätschaft, wie auch deren Einbau, sind höher.
Der Powercommander V und VI ermöglicht die Verwendung eines Quickshifters (Schaltunterbrecher).
Bei unserer Prüfstandabstimmung (Mapping) wird immer für jedes Motorrad individuell ein eigenes Kennfeld geschrieben. Dabei wird die Gemisch-Zusammensetzung mittels Lambdasonde im Auspuff gemessen und auf die optimalen Werte hin korrigiert. Dies geschieht in der Regel alle 250 U/min, sowie bei den verschiedenen Drosselklappenstellungen 2, 5, 10, 20, 40, 60, 80 und 100%. Der Leistungszuwachs liegt in der Top-End-Power in der Regel bei 5-15 PS und in den unteren und mittleren Drosselklappen- und Drehzahlbereichen bei bis zu 20 PS, je nachdem wie gut oder schlecht das originale Kennfeld gestaltet war.
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