BMW Scrambler conversion from Sport Evolution

Before the advent of enduros and off-road machines, the off-road capability of street bikes was increased by fitting chunky tyres, a higher exhaust and raised mudguards. Subsequently, the chassis were raised and, if possible, provided with more suspension travel. 
The BMW Scrambler from the SE Concept Bike series is equipped with high handlebars and a short 1-person seat. The BMW rear frame has a step and is cantilevered, i.e. it is not further supported from below and is therefore completely free-standing. The mudguards are raised and chunky off-road tyres are fitted. A lamp mask with round headlights give the bike the classic scrambler look. Last but not least, the chassis is built higher, which increases ground clearance and makes the bike more comfortable.  

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Price list BMW Scrambler SE Concept Bike and option parts  

The BMW Scrambler is not only one of the most beautiful bikes on the planet, it also shines with unique, technical innovations. To give the BMW Scrambler sufficient off-road qualities, we have raised the entire chassis of the motorcycle by about 40mm. But even if you do not want to go off-road, you gain, due to the long suspension travel, a significant plus in comfort. Another advantage of the higher chassis is that even taller riders feel right at home on the BMW Scrambler.


Scrambler technology

  • Tubular handlebar 22mm
  • Scrambler tires Continental TKC80 110/80-18 and 140/80-18
  • Scrambler seat with step, cantilever version short (-50mm) for 1-person operation (alternatively 2-person step rear with 50mm longer seat)
  • fork conversion +20mm / rear shock +40mm
  • very comfortable Enduro tuning of the suspension elements

Scrambler riding characteristics

  • ​Balanced comfortable riding position​
  • Chassis slightly rear wheel oriented​
  • Balance 45% front / 55% rear
  • Use 30% sport / 70% comfort
  SE Scrambler in Basisausstattung komplett restauriert und neu aufgebaut, Motor Getriebe 0 km, TÜV Abnahme und Eintragungen    18.450 €
  Basisfahrzeug ist eine BMW R80 Monolever Aufpreis  
  Aufpreis bei Verwendung eines Twinshock Modells (Fahrzeuge bis Baujahr 1984 mit zwei Federbeine hinten) 1.000 €  
  SE Gabeleinsteller (Federvorspannung)  125 €  
  SE Gabel-Dämpfungssystem (Druck-,Zug-, Federvorspannung einstellbar) 955 €  
  SE Performance Line Gasdruckdämpfer 470 €  
  SE Gabelbrücke CNC gefräst 329 €  
  Lenkerböcke für SE Gabelbrücke Rohrlenker 28mm 79 €  
  SE Rohrlenker 28,6 mm  (In Verbindung mit SE Gabelbrücke/Lenkerböcken) 55 €  
  Bremsscheibe Sport (höhere Bremskraft) 380 €  
  Speichenradsatz (Kreuzspeichenfelgen, komplette Neuware) 2.850 €  
  Lenkerendenblinker 245 €  
  Tacho Accewell 4453 75 € serie
  Tacho Motogadget Chrono Classic 215 €  
  Tacho Motogadget Tiny 185 €  
  Tacho Motogadget mini 155 €  
  Tacho Motogadget Pro F1 Design (inkl. Elektronikbox) 335 €  
  Kennzeichenträger mittig über Rad hinten 350 €  
  Kennzeichenträger seitlich 340 €  
  Motordeckel /Filter    
  Ventildeckel Classic 100 €  
  Alu-Guss Motorabdeckung lang oben 220 €  
  Alu-Guss Motorabdeckung kurz oben 210 €  
  Einzel-Sportluftfilter (nur für Ausstellungszwecke), Filter Motorgehäuseentlüftung 190 €  
  Mikuni Sportvergaser  (nur für Ausstellungszwecke) 985 €  
  Zylinderkopf bearbeiten (Kanäle, Brennraum, Sitze) 1.150 €  
  1000 ccm Zylinder-Kit 1.050 €  
  1070 ccm Leistungs-Kit (inkl. Pleuel, Nockenwelle) 2.300 €  
  Sportnockenwelle 440 €  
  SE Performance kontaktlose Zündanlage 515 €  
  Upgrade Zündanlage auf Doppelzündung  485 €  
  Motor schwarz beschichten seidenmatt 1.300 €  
  Kardan schwarz beschichten 320 €  
  Edelstahl 2-2 Auspuffanlage hochgelegt mit ABE 480 €  
  Edelstahl 2-2 Auspuffanlage Bobber mit ABE 480 €  
  Auspuffanlage schwarz keramikbeschichten 550 €  
  VA Batteriekasten unter dem Motor (nur bei 2-2 Anlage möglich) 105 €  
  Überführungskosten bis 250 km 300 €  
  Überführungskosten bis 400 km 350 €  
  Überführungskosten bis 600 km 400 €  
  Überführungskosten bis 800 km 500 €