BMW Roadster conversion from Sport-Evolution
The Roadster is the oldest concept, because it is not really a concept at all. It is a normal bike, just as motorbikes were originally intended as a means of transport for everyday use. The style and geometry of the chassis are reminiscent of motorbike construction in the 1950s and 1960s.
The BMW Roadster from the SE Concept Bike series is equipped with a high handlebar and a straight two-person seat. It is equipped as standard with a slightly rougher road tyre, a classic round headlight and mudguards below.
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Price list BMW Roadster SE Concept Bike and option parts
The BMW Roadster is the all-round talent and without wanting to belittle its existence, a normal bike without extremes. Its versatility has made it our best-selling model. Classic, purist, reduced to the essentials and available for any use. The fork is shortened 50mm and the rear is raised 5 mm. This shifts the weight slightly forward, which in this case leads to a balanced load distribution of 50%-50%. The result is a perfect compromise between handling, comfort and driving stability.
Technology:
- tube handle bar 22 mm
- All-round tyre Pirelli MT 90 Scorpion 110/80-18 and 140/80-18
- Roadster bench classic (with lip) for 2-person operation
- Fork conversion 50mm lowered/suspension strut rear + 5mm
- comfortable adjustment of the spring elements
Facts:
- Balanced chassis seating position designed to be neutral
- Balance 50% front/50% rear designed
- Usage 35% Sport/65% Comfort
| SE Roadster in Basisausstattung komplett restauriert und neu aufgebaut, Motor Getriebe 0 km, TÜV Abnahme und Eintragungen | 17.950 € | ||
| Basisfahrzeug ist eine BMW R80 Monolever | Aufpreis | ||
| Aufpreis bei Verwendung eines Twinshock Modells (Fahrzeuge bis Baujahr 1984 mit zwei Federbeine hinten) | 1.000 € | ||
| Fahrwerk | |||
| SE Gabeleinsteller (Federvorspannung) | 125 € | ||
| SE Gabel-Dämpfungssystem (Druck-,Zug-, Federvorspannung einstellbar) | 955 € | ||
| SE Performance Line Gasdruckdämpfer | 470 € | ||
| SE Gabelbrücke CNC gefräst | 329 € | ||
| Lenkerböcke für SE Gabelbrücke Rohrlenker 28mm | 79 € | ||
| SE Rohrlenker 28,6 mm (In Verbindung mit SE Gabelbrücke/Lenkerböcken) | 55 € | ||
| Bremsen | |||
| Bremsscheibe Sport (höhere Bremskraft) | 380 € | ||
| Räder | |||
| Speichenradsatz (Kreuzspeichenfelgen, komplette Neuware) | 2.850 € | ||
| Beleuchtung | |||
| Lenkerendenblinker | 245 € | ||
| Instrumente | |||
| Tacho Accewell 4453 | 75 € | serie | |
| Tacho Motogadget Chrono Classic | 215 € | ||
| Tacho Motogadget Tiny | 185 € | ||
| Tacho Motogadget mini | 155 € | ||
| Tacho Motogadget Pro F1 Design (inkl. Elektronikbox) | 355 € | ||
| Kennzeichenträger | |||
| Kennzeichenträger mittig über Rad hinten | 340 € | ||
| Kennzeichenträger seitlich | 350 € | ||
| Motordeckel /Filter | |||
| Ventildeckel Classic | 100 € | ||
| Alu-Guss Motorabdeckung lang oben | 220 € | ||
| Alu-Guss Motorabdeckung kurz oben | 210 € | ||
| Einzel-Sportluftfilter (nur für Ausstellungszwecke), Filter Motorgehäuseentlüftung | 190 € | ||
| Motortuning | |||
| Mikuni Sportvergaser (nur für Ausstellungszwecke) | 985 € | ||
| Zylinderkopf bearbeiten (Kanäle, Brennraum, Sitze) | 1.150 € | ||
| 1000 ccm Zylinder-Kit | 1.050 € | ||
| 1070 ccm Leistungs-Kit (inkl. Pleuel) | 2.300 € | ||
| Sportnockenwelle | 440 € | ||
| SE Performance kontaktlose Zündanlage | 515 € | ||
| Upgrade Zündanlage auf Doppelzündung | 440 € | ||
| Motor schwarz beschichten seidenmatt | 1.300 € | ||
| Kardan schwarz beschichten | 320€ | ||
| Auspuff | |||
| Edelstahl 2-2 Auspuffanlage hochgelegt mit ABE | 480 € | ||
| Edelstahl 2-2 Auspuffanlage Bobber mit ABE | 480 € | ||
| Auspuffanlage schwarz keramikbeschichten | 550 € | ||
| VA Batteriekasten unter dem Motor (nur bei 2-2 Anlae möglich) | 105 € | ||
| Optionsteile: | |||
| Optionsteile | |||
| Farbwunsch: | |||
| Überführungskosten bis 250 km | 300 € | ||
| Überführungskosten bis 400 km | 350 € | ||
| Überführungskosten bis 600 km | 400 € | ||
| Überführungskosten bis 800 km | 500 € | ||
| Gesamtpreis |