BMW Cafe Racer conversions from Sport-Evolution

The Cafe Racér originated in the suburbs of London in the 1960s. The rebellious youth of that time souped up and rebuilt their motorbikes according to all the rules of the art, the result was the Cafe Racer. They raced it between the famous ACE coffee and the nearby roundabouts. 
But again, this was a roadster with deep stubby bumpers, grippy street tyres and a humpback seat. The BMW Cafe Racer from the SE Concept Bike series is equipped with a 1-person seat with hump. As the rear frame length corresponds to that of the Roadster rear frame, a flat bench seat for 2-person operation can also be fitted as an option.  

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Price list BMW Cafe Racer SE Concept Bike and option parts  

The classic BMW Cafe Racer from Sport Evolution is comfortable without wanting to hide its sporty origins. The fork is shortened 50 mm and the rear raised by 10 mm. This shifts the weight to the front wheel, which also makes the overall weight distribution 60% in favor of the front. The BMW SE Cafe Racer offers maximum feel and confidence on twisty country roads, but despite its sporty design still enough comfort for longer trips.
Technique:
  • Stub handlebar
  • sport tires Bridgestone BT45R 110/80-18 and 130/80-18
  • hump seat (alternative is a 2-person roadster bench with aluminum hump cover)
  • Fork conversion -50mm lowered / rear shock +10mm
  • Sporty tuning of the suspension elements
Riding characteristics:
  • Sporty, front wheel oriented seating position
  • Chassis designed for good cornering feel
  • Balance 60% front / 40% rear designed
  • Use 70% sport / 30% comfort  
 
  SE Cafe Racer in Basisausstattung komplett restauriert und neu aufgebaut, Motor Getriebe 0 km, TÜV Abnahme und Eintragungen    18.450 €
  Basisfahrzeug ist eine BMW R80 Monolever Aufpreis  
  Aufpreis bei Verwendung eines Twinshock Modells (Fahrzeuge bis Baujahr 1984 mit zwei Federbeine hinten) 1.000 €  
  Fahrwerk    
  SE Gabeleinsteller (Federvorspannung)  125 €  
  SE Gabel-Dämpfungssystem (Druck-,Zug-, Federvorspannung einstellbar) 955 €  
  SE Performance Line Gasdruckdämpfer 470 €  
  SE Gabelbrücke CNC gefräst 329 €  
  Lenkerböcke für SE Gabelbrücke Rohrlenker 28mm 79 €  
  SE Rohrlenker 28,6 mm  (In Verbindung mit SE Gabelbrücke/Lenkerböcken) 55 €  
  Bremsen    
  Bremsscheibe Sport (höhere Bremskraft) 380 €  
  Räder    
  Speichenradsatz (Kreuzspeichenfelgen, komplette Neuware) 2.850 €  
  Beleuchtung    
  Lenkerendenblinker 245 €  
  Instrumente    
  Tacho Accewell 4453 65 € serie
  Tacho Motogadget Chrono Classic 215 €  
  Tacho Motogadget Tiny 185 €  
  Tacho Motogadget mini 155 €  
  Tacho Motogadget Pro F1 Design (inkl. Elektronikbox) 335 €  
  Kennzeichenträger    
  Kennzeichenträger mittig über Rad hinten 340 € serie
  Kennzeichenträger seitlich 350 €  
  Motordeckel /Filter 395   
  Ventildeckel Classic 100 €  
  Alu-Guss Motorabdeckung lang oben 220 €  
  Alu-Guss Motorabdeckung kurz oben 210 €  
  Einzel-Sportluftfilter (nur für Ausstellungszwecke), Filter Motorgehäuseentlüftung 190 €  
  Motortuning    
  Mikuni Sportvergaser  (nur für Ausstellungszwecke) 985 €  
  Zylinderkopf bearbeiten (Kanäle, Brennraum, Sitze) 1.150 €  
  1000 ccm Zylinder-Kit 1.050 €  
  1070 ccm Leistungs-Kit (inkl. Pleuel) 2.300 €  
  Sportnockenwelle 440 €  
  SE Performance kontaktlose Zündanlage 485 €  
  Upgrade Zündanlage auf Doppelzündung  380 €  
  Motor schwarz beschichten seidenmatt 1.300 €  
  Kardan schwarz beschichten 320 €  
  Auspuff    
  Edelstahl 2-2 Auspuffanlage hochgelegt mit ABE 480 €  
  Edelstahl 2-2 Auspuffanlage Bobber mit ABE 480 €  
  Auspuffanlage schwarz keramikbeschichten 550 €  
  VA Batteriekasten unter dem Motor (nur bei 2-2 Anlae möglich) 105 €  
    Optionsteile:  
  Farbwunsch:     
  Überführungskosten bis 250 km 300 €  
  Überführungskosten bis 400 km 350 €  
  Überführungskosten bis 600 km 400 €  
  Überführungskosten bis 800 km 500 €  
  Gesamtpreis