Fahrwerke von Sport Evolution
Die Standardfederbeine von Seriemotorrädern stellen allenfalls einen Kompromiss dar, meist allerdings einen schlechten.
Die Dämpfungsreserven reichen oft selbst für den forcierten Landstraßenbetrieb nicht aus. Auf der Rennstrecke sind die Federelemente dann hoffnungslos überfordert.
Die Folgen sind oft gefährlich. Neben schlechteren Rundenzeiten und getrübten Fahrspaß kommt es nicht selten durch plötzlichen Gripverlust zu Sturz. “Mir ist einfach das Hinterrad weggegangen” ist dann oft zu hören.
Aus diesem Grund bieten wir speziell nach Ihren Bedürfnissen abgestimmte Federbeine von Öhlins an.Wir beraten Sie auch gerne beim Finden der richtigen Abstimmung. Bei Fragen zu von uns modifizierten Federelementen können Sie uns jederzeit, auch am Wochenende, anrufen. Wir helfen Ihnen gerne weiter.
Öhlins Federbein S 46
- 46 mm Dämpferkolben -De Carbon Stoßdämpfer
- hydraulische Verstellung der Federvorspannung
- Zugstufenverstellung
- Druckstufenverstellung Lowspeed
- Druckstufenverstellung Highspeed
- Längeneinstellung
Öhlins Federbein TTX 36
- Integrierte Hydraulische Federvorspannung (wenn montierbar)
- Zweirohr Technik
- Kleiner und Leichter
- Externe Einsteller mit breitem Bereich und großer Wirkung
- Gänzlich getrennte Funktion von Druck- und Zugstufensteller
- Alle Einsteller im oberen Bereich des Dämpfers
| Öhlins Typenschlüssel | Code | Erklärung |
|---|---|---|
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s |
konventioneller Dämpfer |
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Z.B. Type S46 PR1C2LS |
T |
TTX Technologie |
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Type T36 PR1C1LS |
46 |
Dämpferkolben in mm |
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36 |
Dämpferkolben in mm |
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p |
De Carbon Stoßdämpfer mit externem Ausgleichsbehälter fest am Gehäuse |
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R1 |
Zgstufendämpfung per Handrad am Endauge |
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L |
Längenverstellung per Einstellmutter direkt am Endauge |
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S |
Federvorspannung hydraulisch per Handrad am Schlauch |